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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／學者：小港機場擴建難 國內航廈可先替代 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄是否需要新建國際機場引發討論。觀光學者表示，高雄小港機場已經沒有腹地可供擴充，依照政府現在提高中南部觀光發展的目省荷包限定折扣價標以及國際旅運成長增加比率來看，的確需要新蓋一個國際機場才能因應，但也有學者說，小港運量還沒有飽和，可以多運用國內航廈因應。靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示，不只韓國瑜，4年前總統蔡英文的政策白皮書中也有提到這個問題。綜合國際情最新CP值超高勢、航空公司成長預估，每年國際機場旅運人次限時下殺省錢方法會成長8%，再加上政府推動中南部觀光目標，小港機場一定要擴充，但小港機場面對的問題就是周邊沒有擴充空間。. } }); } 長榮大學航管系副教授黃泰林表示，小港機場容量約1000萬人次左右，還沒有飽和，且民航局也有提出2035年計畫來優化小港機場，依照現況，還沒有達到新建機場需求。但假如未來旅客每年2018熱門商品送禮推薦的成長都超過1000萬人次，小港機場的腹地確實不夠，就有新蓋機場的需求。黃泰林表示，發展成為較具規模的國際機場，至少需要1000到1200公頃的腹地比較適合，是否有這麼大的場址，是個問題。黃正聰說，現在許多國際機場都是填海造陸而來，南部地區的空運應該納入高雄、台南等縣市一併思考，目前要有上千公頃的土地必須要臨近海邊，甚至要填海造陸。除了土方從哪裡來之外，還要評估海水上漲、地層下陷的環境問題。至於短時間內是否有方法因應，黃泰林說，高雄小港國際線於尖峰時間是比較擁擠，可以多利用人比較少的國內航廈。學者認為小港機場腹地小，未來運量超過負荷，就有蓋新機場的需求。圖為小港機場報到櫃台。本報資料照片 分享 facebook
高鐵民股持股縮減 明年董事改選席次將減少
台灣高鐵公司（2633）股價節節上漲，民股大股東順勢分批出脫持股，投資興建高鐵五大原始股東中的大陸工程集團、長榮集團持股，已跌出前十大股東之列，由於所有單一民股法人持股比例均無法單獨取得一席董事，交通部官員認為股權結構已改變，時空環境也不同，明年董事任期屆滿進行改選時，民股董事席次有檢討必要，也就是說，明年高鐵董事改選後，民股席次恐大幅縮減。據指出，大陸工程集團、富邦集團、東元電機集團、長榮集團、太平洋電線電纜等高鐵公司五大創始股東，一直擁有高鐵董事席次，但在2015年政府強力主導高鐵財務改善方案，五大原始股東被減資六成又不得參與增資後，持有股權大幅縮水，政府與泛公股事業取得63%股權，完全主導高鐵董監事選任和掌控高鐵經營權。. } }); } 上一屆高鐵董事改選時，大陸工程率先表態，既然高鐵公司已完全由政府經營管理，他們只是單純的投資股東，故將由財務單位依資產配置，視股價情況分批出脫持股，最終將完全退出高鐵，亦即不擔任高鐵董事，也不再持有高鐵股票。交通部認為大陸工程對興建高鐵有極大的貢獻，尤其是欣陸控股、大陸工程公司董事長殷琪，更是催生高鐵的靈魂人物，即使政府拿下經營權，將高鐵公司由民營轉為國有「民營」，絕對要有大陸工程集團的代表擔任董事，因此，在改選前與五大原始股東商談，最後除太電集團外，其餘四大原始股東都在政府股權的配票下，順利保有董事席次。據了解，從去年中開始，欣陸控股（大陸工程集團控股公司）旗下的大陸工程、大陸建設、台橡等企業，即分批出脫高鐵持股，到今年3月下旬，總持股以未達1%，其中台橡因目前擁有一席董事，持股比例已在法人董事必須擁有的股權下限，計畫明年改選時再降低持股。而長榮集團之前有長榮國際、長榮航空與長榮海運等關係企業持有高鐵股權，與其他原始股東一樣，近年來也陸續出脫高鐵股票，結果現在也掉出高鐵前十大股東之林。交通部官員表示，五大原始股東對高鐵建設雖有貢獻，但總持股不斷減少，且時空環境已有所轉變，董事結構確有檢討必要，沒有道理再「禮讓」董事席次給民股。高鐵民股大股東陸續出脫股權，交通部官員認為股權結構已改變，時空環境也不同，明年董事任期屆滿進行改省荷包選購指南選時，民股董事席次有檢討必要。也就是說，明年高鐵董事改選後，民股席次恐大幅縮減。 報系資料照 分享 facebook
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