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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南韓要搶全球第一！ 5G自駕車首爾成功上路
南韓5G商用服務，原定這個月底要正式上路，但因為市場未準備就緒，確定要延後一個月。不過想搶全球第一個啟動5G服務的南韓，首度將5G技術結合自駕車，在首爾成功上路。
將自駕技術結合5G，由南韓漢陽大學研發的5G自駕車，在首爾市區上路25分鐘，跑了8公里，車子不但能變換車道、調節車速，還能自動辨識交通號誌。
記者：「這輛車不僅有攝影機雷達等，各式各樣的感應設備，還結合了5G網路，能夠即時掌握周邊的車況。」
自駕車的後車箱，放了5G通信設備，可以搭配車子四方的雷達和感應器，即時接收路況，因為網速較4GLTE快了20倍，也提升自駕安全性。
對於時速100公里的行進車輛，若是用以前的LTE給予停車信號，會在開了2.8公尺後才執行，但是5G網路能在開了2.8公分後，就讓車停下有這樣的特色。
全球第一輛結合5G的自駕車，雖在首爾順利上路。
南韓科學技術情報通信部長官(2018.08)：「明年三月我們要成為，世界第一(5G)商用化的國家，大韓民國成為世界第一名，是最重要的。」
原定3月底推出5G商用服務的南韓，已確定延期一個月，因為無論是負責生產5G終端機的三星，還是生產5G手機的LG，都因為零件等問題卡關，SK提出的5G收費制，也被政府嫌太貴打回票，四月是否能真正生日送禮推薦上路，還有變數。
逐步歷練累積實力 成就外交老將
旺報【記者潘維庭╱綜合報導】
由於外交工作專業、極需經驗和人脈，因此仕途多以長期累積為特色。以大陸為例，大陸外交部人員主要為體系內逐步升遷，如大陸前外長、國務委員楊潔篪學成歸國後，1975年在大陸外交部翻譯室擔任8年科員，到1983年才當大陸駐美使館二秘，難以一步登天，都有一定的時間與各個崗位上的養成訓練。
這些外交老將，不少也因為這樣的翻譯出身影響後續仕途。例如1977年老布希訪問大陸時，27歲的楊潔篪被派為翻譯，與老布希建立友誼，也為他後來出使美國奠定基礎。老布希曾給楊潔篪起了「Tiger Yang」（老虎楊）的外號，一方面因為他屬虎，也一方面因為「篪」字下半部分是「虎」而得名。1984年時任美國總統雷根訪問大陸峰會時，楊潔篪也擔任鄧小平翻譯。
同時，楊潔篪從駐美大使、副外長到外長的仕途，也跟李肇星的升遷如出一轍；另外，江澤民卸任前訪美，得以造訪小布希的德州農莊，也是靠楊潔篪和老布希的交情而來。
至於現任大陸外交部長王毅，最早是北京第二外國語學院日語專業畢業，大學畢業後分配到外交部亞洲司工作，開始其職業外交生涯。但從普通外交工作人員，到亞洲司的主管，再升任外交部副部長，期間經過19年歷練，中間更是二度駐日，在大陸外交界被稱「日本通」，後來也獲得外交學院國際關係學博士。
另一位大陸前外交部長唐家璇精通日文，剛畢業時曾在大陸外交部翻譯隊（今大陸外交部翻譯室前身）服務五年，後來曾任周恩來、鄧小平等大陸前領導人的日語翻譯，並參與了大陸對日政策的決策和實踐。
幾年前唐家璇接受《參考消息》訪問時提到，「翻譯不僅僅是外語的問題，更重要的是母語的掌握能力，對我們來說就是中文的功底，在某些時候它是起決定性作用的。」
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