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下面附上一則新聞讓大家了解時事


東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧!
距離2020東京奧運還有437天,現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館,但這裡也是東京物流一大據點,首都圈許多民生用品都從這裡進出,周邊慢性塞車早已成常態,到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾,塞爆周邊交通。東京都現在開始試行,拉長貨櫃碼頭作業時間,希望讓奧運和物流都能順暢。

早上七點半,東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開,因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車,決定實驗性擴大作業時間4小時。

卡車司機:「幫助很大,因為後面還有工作,後面也還有。」

東京都大動作試行,因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。

NHK記者 深川仁志:「卡車已經綿延數百公尺,看看路上,都是一般的卡車,還有貨櫃卡車,很有壓迫感。」

早上或傍晚的交通尖介紹首選峰時刻,貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。

卡車司機:「長的話,嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話,我們也很辛苦,如果能順暢通行的話,我們也能趕快結束工作。」

大塞車的原因之一就是東京港口設施,並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個,是日本國內港口中最多,東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶,貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成,沒地方放只能往上堆,貨物裝卸也就更費時;另一個原因則是貨車取貨時間集中,大部分的商家都是早上交貨,因此卡車多在前一天傍晚集中取貨,塞爆港口周邊交通。

商社貿易部門負責人:「我們必須嚴格遵守交貨的約定,貨物在港口停滯的話,對我們是非常大的打擊。」

現在已有貨主深受其害,這家販賣企業制服的商家,從東京港進口在中國等地製造的商品,但因貨櫃無法及時裝卸,來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣,司機在港口長時間待命變家常便飯,但等待時間無法算成運費,加重人事費和燃料費的負擔。

東新拖車快遞營業部長 高取祐介:「我們必須以堵車為前提來調度車輛,訂單也必須來得及,我們自己無法控制的地方,卻對我們造成實質損害。」

業者擔心2020東京奧運期間,影響只會更加擴大。

東新拖車快遞營業部長 高取祐介:「現在已經是很緊的狀態了,不管怎麼想,貨物都可能無法從港口出來,真的光想就覺得很可怕。」

東京港附近除了選手村外,還有排球、游泳等14個奧運場館,一天約6千輛大會車輛進出,再加上觀眾和物流貨櫃卡車,恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外,今年度也將完成新貨櫃碼頭,另外設置24小時的臨時儲運場,務必要兼顧物流和奧運!

流通經濟大學教授 矢野裕兒:「人流至今已有許多討論,但物流的應對卻非常慢,現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少,反過來說,可錯開到其他時間,或使用其他港灣。」

據估計,如果要同時兼顧奧運和物流順暢,東京得減少約15%的交通量,相當假日的車流;但根據東京商工會議所調查,僅11%的東京都企業,開始研擬物流相關對策,讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天,到時如果不採取任何對策,高速公路塞車將會惡化近兩倍,日本政府預定今年七月和八月,試行遠距和彈性上下班,同時對16個重點區域進行交管。


 不畏貿易戰 雲端高成長


AI的應用廣泛,像是醫療、製造、交通、資安、社交等,而廣達初期在AI上面的發展,會先鎖定醫療、智慧製造與智慧家庭等領域。

【文/王宜弘】

全球首屈一指的筆電代工大廠廣達,2018年過30歲生日,面對的卻是詭譎多變的美中貿易大戰。不過,堪稱台灣科技界老學究、近年醉心人工智慧(AI)研究的董事長林百里,即便面對此一重大威脅,仍不改樂觀的態度,認為雲端伺服器市場在資料中心需求持續放大下仍將「高成長」。

大舉購地回台生產

事實上,伺服器產業在這一波貿易戰駁火中首當其衝,當手機、PC等終端消費性商品都尚未列入關稅清單時,伺服器因資安疑慮就優先列入,2018年9月下旬已展開10%的關稅課徵。

這對近年仰賴雲端伺服器而成長的廣達不能說不是重中之重。因此,廣達積極因應,措施之一就是大舉回台生產,其中,包含斥資42.8億元買下廣達林口總部隔壁中環的土地與建物,這個廠區光土地就高達1.1萬坪,與廣達總部對面的原廠區面積相當。而不光是作為伺服器的生產基地,這裡也將是廣達新設「AI實驗室」的所在地,角色吃重。

林百里指出,美中貿易戰對廣達沒有很大的影響,因為廣達已經陸續與客戶協調,會把高端的產品移回台灣來做。他說,雖然回台灣生產的成本稍微高了一點,但是客戶也都願意加價採購。除此之外,廣達在美國加州、田納西州以及歐洲的德國都有工廠,也都可以因應貿易戰進行調整。

因此,林百里對2019年的市況仍然以審慎樂觀的態度看待。他直言,2019年筆電與雲端市場的變化不大,尤其雲端市場,在資料中心需求下,2019年仍是高成長的趨勢。

不過,除了展現對雲端伺服器業務成長的信心之外,一向稱自己與副董事長兼總經理梁次震的分工是「負責18個月以後的事情」的林百里,這幾年醉心人工智慧的研究,不但言必稱AI,且預言AI將是最後一波革命,因此他的研發期已經從18個月拉長到30個月,為30個月以後做準備。

廣達這次在台擴廠,除了因應美中貿易戰之外,主要的原因還是要發展AI。林百里透露要成立「AI實驗室」,看好AI對以硬件為主要生產業務的廣達將是一個大商機。他對AI的熱情,可以從他自述「好像回到30年前創業時的心情」看出來。他說,廣達今年30歲,而他自己則是70歲,加起來100歲,廣達必須要重新思考要做什麼事情,「30歲都已經是博士畢業的年紀了」,要做博士生的事情。(全文未完)








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