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【Chef Topf】俄羅斯娃娃系列堆疊鍋(20cm+24cm)
顏色：茵綠藍
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東京離島旅遊：大島（泉津樹切&波浮港&筆島） | 旅遊 | 聯合新聞網
【作者:小家碧玉J】 圖／背包客棧 分享 facebook 小家碧玉跟室友R喜歡島嶼旅遊，除了國外，日本國內也有很多島嶼，尚待我們探索，去年夏天我們花兩天一夜造訪了東京都的離島：大島（Oshima），又稱伊豆大島（IzuOshima），雖然名稱裡有伊豆，但不隸屬於靜岡縣，而是隸屬於東京都喔！溫暖平和的東京都小島們！一般人提到東京的印象可能就是大都會、血拚（Shopping）不完的店家、擁擠的通勤電車、忙碌冷漠有禮貌也有距離感的人們（這是”相對”印象，倒也不能斷定東京人們就是如此）…。其實東京都很大，我們認識的東京只是其中一部分而已！. } }); } 在Google地圖上搜尋”東京都”，如以下左圖會顯示紅色線圈起來的部分。發現了嗎？其實很多小島都是隸屬於東京都，包括離東京算近的伊豆諸島（大島是隸屬於伊豆諸島之一），一直往南到小笠原諸島及硫黃島。從東京坐船到小笠原諸島，單程要花整整24小時！坐飛機去國外應該可以繞地球一圈了吧…很不可思議，但這些小島都是東京都的一部分呢。離開本島的東京，來到這些小島，親切的人們、緩慢的步調、美麗的山海肯定會讓你產生錯覺：我真的是在東京嗎？ 圖／背包客棧 分享 facebook 這些小島當中，大島算是離東京最近，交通便利容易抵達，也是面積最大的島，不知道是不是這樣，才叫做大島啊（噗）！？也許你沒聽過大島，但評價實用商品你可能聽過日本的文學名著、川端康成的小說「伊豆舞孃」，而小說中的舞孃的故郷就是大島。另外，日本許多知名的文人墨客也都在大島休養過、或以撰寫作品而造訪大島，例如與謝野鐵幹及其妻子晶子、大町桂月、林芙美子、幸田露伴等等。搭船不到2小時就可遠離繁華喧鬧 圖／背包客棧 分享 facebook 閃閃發亮的大海＠元町港從東京出發，總共有3種方式可到達大島。●搭飛機從東京的調布機場搭飛機到大島，注意喔，不是成田或羽田，是東京西邊郊區的調布機場。單程只要25分鐘的飛行時間，屁股還沒坐熱就要下機了呢。但是價格比坐船還要貴。⇒飛往大島的航班網站●搭高速船從東京的竹芝客船Terminal出發，單程才1小時45分鐘，票價7,020日幣。而竹芝客船Terminal位於市中心，離電車浜松町站及竹芝站都很近，容易折價卷前往搭乘。●搭大型客船一樣從竹芝客船Terminal出發，但是要搭6小時，而且只有晚上11點發船一班，也就是說要睡在船上一晚。票價則因艙等不同，便宜的艙等4千多日幣，特等艙要價將近1萬2千日幣。⇒前往大島的船班網站※網頁上有說明各種訂票折扣，記得看看能否獲得折扣喔！我們考慮到容易前往搭乘、盡快抵達，選擇了早上搭第一班高速船，大約10點就到了，第一天有充分的時間遊玩，第二天回程也是搭高速船，最晚的一班高速船回到東京也才傍晚6點左右，不會太晚太累。算是既省時間又不貴的折衷方式！島內遊玩的交通方式：自駕or公共交通大島雖說是大本日刷卡購買商品優惠島，但其實開車完全不停下來繞島一圈約１小時而已。道路整備很好，車流量不大，一下船就有租汽車的地方，如果習慣日本右駕的話，自駕還是最方便的，且兩天一夜應該足够看完主要景點。不過出門在外，安全很重要，如果不習慣右駕，千萬不要逞強啊～小家碧玉以前跟幾個台灣朋友在日本租車遊玩，台灣朋友不是很習慣右駕，好幾次讓小家碧玉深深感受到生命危險啊，至今仍無法忘記！...原文出處：東京離找便宜網路熱銷商品島旅遊：大島（泉津樹切&波浮港&筆島）本文經背包客棧授權轉載於udn，未經同意請勿轉載！想知道更多旅遊美食資訊，請追蹤按讚「udn走跳世界」
海保署成立半年 黃向文：強化大潭藻礁棲地保護、離岸風電設鯨豚觀察員
2018年12月28日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴 高雄報導
為統籌規劃執行海洋生態環境保護和非漁業資源的保育和管理，海洋保育署在今年4月於高雄掛牌成立，署長黃向文昨（27）日舉行年終記者會，強調海保署最主要的目標就是潔淨海水、健康棲地和永續資源，未來將落實以科學研究為基礎、公開透明的調查報告以及跨公私部門的合作，來達到海洋保育的願景。
針對目前與海洋生態有關的開發案，如桃園大潭藻礁的第三天然氣接收站和西海岸離岸風力發電的開發，黃向文表示，大潭藻礁案接續林務局進行的生態調查，明年將要求主辦單位對此進行報告，並且進一步跟桃園縣政府商討，大潭藻礁是否需要劃設新的保護區，或強化附近觀新藻礁生態系野生動物保護區的維護，以確定藻礁的生態指標有確實受到監督考核，不會因開發案而遭破壞。
另外，西海岸14個離岸風電開發環評通過後，也經內政部營建署海岸管理法審查過關，黃向文強調，海保署將確保離岸風電在海上施工時不會對海洋生態造成影響。西海岸有不少海豚，未來離岸風場20年的運作，將要求業者遵守環評報告，詳實記錄對生態的影響。
她特別指出，海保署將引入鯨豚觀察員制度（Marine Mammal Observer, MMO），業者的工作船必須要有觀察員，公開透明地蒐集海上鯨豚的資料，並評估鯨豚出現時是否停工，以確保工程不會對鯨豚生態造成衝擊。
在潔淨海水方面，則強調海洋油污染的應變處理和海洋廢棄物的清除。海保署統計，今年台灣周遭海域有24件船舶擱淺事件發生，8月風災高雄就發生8艘擱淺。黃向文表示，船難的管轄機關雖是交通部航管單位，但在處理過程中，海保署要確定船難是否造成重油洩漏污染，現場進行監控，且在最短時間抽除重油、布置攔油索等，所幸在監控下，今年船難沒有重大油污染的發生。
另外，今年也出動環保艦隊1849艘，讓民間漁船在捕撈漁業的同時，把海底廢棄物帶回來，避免廢棄漁具變城海底的幽靈漁業，造成海洋生物死亡。
我國海洋保護區有各種不同類型，分別由不同單位管理，如各縣市政府的漁業資源保育區、內政部營建署國家公園、觀光局觀光風景區的資源保育區、林務局的野生動物保護區等，不同部門、不同管理目的的保護區要如何整合？
黃向文指出，將邀請各部會共同討論，把海洋保護區相關資料收集在同一平台上，不僅讓民眾了解，也確保保護和調查作業足夠。未來將定期召開跨部門會議，並且為這些保護區的管理制定評分標準，讓執行成效可以被看見，做為各個保護區的示範和改進指標。
在海洋生物資源保育方面，鯨豚和海龜是大宗，透過監測和擱淺救援，希望保護這些珍貴的海洋生物。海保署統計，今年在西海岸觀察到至少15群60隻白海豚，且救援167隻海龜和138隻鯨豚，這些擱淺的海洋生物透過海巡單位第一時間救援，並且後送保育單位，希望提高存活率，而死亡的個體則進一步做研究發展。
為加強海洋生物研究，海保署也購置電子標籤，協助保育單位在野放時進行海洋生物的生態軌跡和生態習性調查，做為未來海洋生態發展的基礎資料；另外若為死亡個體，則透過解剖了解死亡原因，有助未來相關保育法令的訂定。
人員的教育訓練和民眾的環境教育推廣，也是海保署的重要工作，透過繪本設計，將海洋保育教育向下扎根，黃向文最後說，「希望民眾了解健康海洋環境的重要性，周遭有很多鯨豚海龜是我們的福氣。」
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