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7月 14, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

六都機車騎士　高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查，平均每年騎乘天數，六都中以高雄市286天最多，台北市244天最少。

根據交通部日前公布的這項調查，至107年底，台灣登記的機車數量為1384萬輛。

而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車，六都中以高雄市騎乘286天最多，其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天，台北市244天，是六都中最少。

另調查也顯示，全國機車騎士最常搭配自用小客車出行，平均比率達60.5%；不過，雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低，台北市為33.4%，新北市為41.2%，但相對雙北地區公共輸網路較完整，機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市，台北市為63%，新北市為56.4%，遠高於全台國平均32.5%，非六都地區則不到20%。

調查發現，台灣未滿5年的機車比率逐年遞增，從101年的20.4%增至107年的28.8%，機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。

而有就業的機車騎士中，以男性居多，約占60%，平均年齡42.1歲，多從事工業及服務業，機車用途以上、下班為主；未就業的機車騎士以女性居多，占55.9%，多為家庭管理或退休民眾，機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。

交通部認為，機車在台灣為不可取代的交通工具，除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念，未來應朝推動機車智慧化努力，提升騎乘機車的安全性。（中央社）

善用高齡智慧豐富人才寶庫
根據世界衛生組織就高齡社會的定義，「高齡化社會」指65歲以上老年人口數占總人口數7％，「高齡社會」為達到14％，達20％為「超高齡社會」；國家發展委員會《2012年至 2060 年人口推計》報告的數據顯示，2025我國平均年齡將超過45歲，屆時有一半以上人口屬於中高齡者，老化速度較歐美國家快許多，到2050年時，我國65歲以上人口占比將達35.7%。聯合國2017年「世界人口高齡化報告」的數據顯示，隨著出生率下降，新加坡老年人口比例大幅攀升，於2050超過60歲人口將占40.1%，僅次於日本42.4%、南韓41.6%、台灣41.3%。. } }); } 根據2019年3月6日Suresh Nair文章提到新加坡政府面臨高齡社會問題，政府和工會研擬提高退休年齡為67歲。台灣人口面臨結構老化，聯合國數據指出，2050台灣60歲人口將達41.3%，由高齡到超高齡過程只歷經24年，由於總體生育率低，面臨未來勞動人力不足的問題，因此建構良善的中高齡就業環境和職業類型刻不容緩。在高齡化社會的環境下，台灣社會人才培育的建議如下:一、鏈結社區資源，結合青年創意和中高齡者智慧，創造友善在地老化的生活和就業型態。日本上勝町「彩株式會社」員工為上勝町的老人，經營模式是提供高級料理店裝飾的鮮花綠葉。採摘樹葉並非困難的體力工作，當地老人對此工作充滿熱情並建立樹葉檔案，還根據採摘的樹葉大小、形狀分類，篩選後的樹葉可賣到歐洲和美洲的餐廳。樹葉採摘的生意可讓當地老人每年可多賺1,000萬日圓。二、建立中高齡師徒制或顧問制度。許多屆齡退休的高齡技術人才經歷豐富，退休後造成人才訓練無法銜接技術的斷層問題，企業可回聘為顧問，指導和訓練新進人才，讓技術傳承。此外，如水電工因人才培養不易，加上工作辛苦，資深水電工退休後可轉為講師，帶領年輕的水電工投入水電行業。三、結撿便宜購物上班族省錢大作戰合跨域人才發展新興銀髮產業服務。銀髮產業服務可結合長期照顧、醫療、資訊、大數據、AI，銀髮族也參與設計和反饋，透過跨域人才合作，設計適合銀髮族的智慧住宅、科技化照顧服務員讓服務更有效率、大數據分析銀髮消費趨勢等，讓銀髮族生活更加便利。（作者是商業發展研究院商業人才發展研究所研究員）

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劉芳宗