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下面附上一則新聞讓大家了解時事
廢輪胎再利用 全球頭痛空汙和堆置易燃風險
5月初,台中廢輪胎堆置場大火,一燒燒了快40小時才撲滅,造成嚴重空氣汙染,也讓大家很關心廢輪胎的回收處理問題,而輪胎處理再生,有滿大部分是做成補充燃料,也有空汙的疑慮,就有業者將廢輪胎變身成橡膠瀝青,吸水度比一般瀝青更好,馬路也不容易變形。
台中后里廢輪胎堆置場5月7日發生大火,燃燒快40小時才完全撲滅,嚴重的空氣汙染、惡臭,這一燒,燒出廢輪胎處理難題。
記者王薏絜:「根據環保署統計,(這幾年平均)全台灣一年,有12萬噸的廢輪胎,大概9百萬條,排列起來的話,可以環島四圈。」
數量驚人,我們來到廢輪胎處理廠來看實際運作。
小型的廢輪胎回收進廠,過磅後,直接進到破碎機,要破碎成膠塊,而在這個步驟,可以看到工作人員,還得不斷檢視。
廢輪胎處理公司總經理許承煜:「我們都試著用檢測設備,怎麼去把鐵塊挑出來,然後把這個人力減少掉,但是從很多的設備廠商來做研究,最後還是先放棄了,因為膠片裡面還是有鐵的材質。」
目前無法完全自動化,加上現在越來越少年輕人願意做,也是處理業者的難題。
來到下一個工作站,廢輪胎最麻煩的是,得將橡膠和鋼絲分離,業者形容這叫軟中帶硬,之後把膠塊變成膠片,才符合顧客所需要的規格。
記者王薏絜:「大輪胎的處理要比小輪胎,要麻煩非常非常的多,因為他必須要先將這個鋼絲抽出來,才能夠送到後端的特殊機台裡面,進行所謂的切塊,切成塊以後,才可能進到破碎機裡面處理。」
目前台灣廢輪胎回收處理再利用,主要是製成再生膠有12.8%,熱裂解處理後產出重油和碳黑,做為燃油有11網購人氣商品熱賣商品英文.8%,而提供給造紙廠等等做為輔助燃料有64.3%,這是屬於能源利用,做成輔助燃料和歐美、日韓等各國差不多,而現在越來越重視空汙問題,以這家處理業者,就讓廢輪胎轉出綠色新商機,變成橡膠瀝青。
直接倒水實驗,橡膠瀝青的路面吸水相當快,一般瀝青慢的多,而且橡膠瀝青的馬路還不容易變形。
廢輪胎處理公司董事長陳東興:「中央方面應該是從後端去化的方向,如果有更高的附加價值,在那邊給一些政策的支持,譬如說橡膠瀝青,可能可以結合交通部,給一個長期性的,譬如說一年有多少的路段,來支持這個產業,往那一方面來移動。」
根據環保署統計,105年廢輪胎回收量12萬噸,106、107年有14萬噸,回收率也從105年的83.01%,到107年的96%。
只是廢輪胎處理補貼費,多年來,官方都是維持在1公斤3.2元,但處理廠業者的原物料和人工等成本,已經成長非常多。
環保署回收基管會副執秘吳孟兒:「其實這個(1公斤)3.2的確是滿久的,那未來如果說對於我們的補貼費,能夠適當地提高更好的回收誘因,甚至於我們是希望說,未來如果我們提高補貼費,我們朝的方向,可能不只單就回收量的提升而已,我們也希望就剛剛提到的,處理後的再利用的管道,能夠盡量引導到物質再利用。」
民間呼籲,希望中央對於廢輪胎去化管道的支持補助,越多元越好,循環經濟就是可以積極努力的方向,往更高的附加價值邁進。
華新麗華大陸商場 報捷
南京商場「華采天地」18日開幕。 記者黃阡阡╱攝影 分享 facebook 國內電線電纜大廠華新麗華堪稱「十年磨一劍」的地產開發迎來喜訊,位於南京華新城的商場「華采天地」18日開幕,並以親子、美學、健康生活三大主軸,召集海內外200多個品牌進駐,達到招商率100%,開業率97%的佳績,未來營運目標朝向年營業額人民幣10億元(約新台幣45.3億元)邁進。位於南京河西(CBD)中央商務區的商場「華采天地」,總投資超過人民幣10億元,座落於華新城AB地塊,總樓地板面積高達17萬平方公尺,相當於5.14萬坪,並規劃地下一樓至地上五樓的場域,除了鄰近南京河西新城高級、金融集中地等,另有二條地鐵貫穿該區。. } }); } 「好的開始是成功的一半,我今天看到了好的開始。」華新麗華董事長焦佑倫表示,開幕時間來的早不如來的巧,「華采天地」若早兩年開幕,可能搭上傳統零售的尾段,但現在開幕則是走在「新零售」的前端,像是阿里巴巴旗下「盒馬鮮生」進駐,就是O2O最好的例子。焦佑倫強調,做商場必須對消費者的脈動很敏感,大陸進步非常快,中產階級消費能力提升,除在於互動型商場最新出版必買模式,未來當然也希望能成為南京的地標。南京「華采天地」小檔案 圖/經濟日報提供 分享 facebook

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